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2022-10-31
認識添加劑
認識添加劑
節錄自：2017-02-21 由 汽車保養與維修 發表于汽車
認識車用添加劑
為什麼要使用添加劑的重要性？
汽車動力來自於石油化學能轉化成機械能，因此原油的品質與提煉技術，直接影響到引擎的性能與壽命。由於燃油的成分含有水分、灰分、金屬離子等沉積物，又石油本身是碳氫烴類成分易於氧化，在燃燒過程中，引擎燃油系統會形成積碳、膠等雜質，阻礙引擎順暢運作，諸此情況就應加以排除，否則不僅浪費燃油，更會造成引擎的正常發揮與性能衰退的問題。
至於引擎汽缸潤滑系統的維護，在現今高科技研發，引擎高壓縮比、高RPM的性能設計運作之下，金屬機件的磨耗在所難免，因此應重視平日機油的更換時間，以及更要注意選擇有職業道德的正宗品牌來維護引擎機件，若不慎使用到劣質機油，或是該車長期在重負荷使用之下，或者是終年老車而致使引擎缸壓折損，出現馬力不足、竄油、或是引擎有異常噪音不正常抖動等現象，應立即使用較具功效的添加劑彌補不足。
(一)認識全功能(MULTI-PURPOSE)汽、柴油添加劑
1.一支真正有效的汽柴油添加劑須與燃油成分完全相容性，不能產生化學負面的反應作用。應具備有基本能夠穩定燃油的抗氧化劑。
除此之外更需要有排除沉積物的清淨功能、更重要的是在當下為了排放污染空氣問題，禁止使用含鉛汽油以及高硫柴油，而引擎長期在高溫的運作下，噴油嘴、汽門以及汽缸頂部的潤滑工作更是重要。鉛、硫的成份是用來緩衝汽門重擊效果與潤滑作用，當汽油中鉛以及柴油硫的成份去除之後，添加劑的有效潤滑劑。
由於以上的陳述我們需要一支真正多功能燃油添加劑來保護引擎的燃油系統機件。
很可惜的是一般市面上銷售燃油添加劑仍停留在單一效果，不然就是以鹵化合物來充當潤滑劑，這是對引擎會產生副作用的產品，更糟的是有些市售添加劑使用煤油來充當做溶劑，這會使汽柴油本身更澀而破壞燃油潤滑效果。
因此使用汽柴油添加劑最主要目的在於穩定油質要具有抗氧潤滑、乳化、清除沉積雜質等多功能產品，經常使用使其保持如新車一般清淨的燃油系統，維持原設計的馬力發揮與節能與其減少排放效果。
2.汽車引擎燃油系統的主要障礙與排除基本原理
a.沉積物問題(Deposits)
汽車的燃油系統在使用一段時間過後，由於燃油氧化會產生積碳、膠、漆等沉澱物，造成噴油嘴阻礙影響霧化效果，更會形成汽化小水滴而進入燃燒室是造成不完全燃燒，不僅影響油耗增加更會使燃燒室積碳減少燃燒室空間，增加壓縮(壓縮比率)使其發生爆震(Knocking)現象的不良後果。
b.潤滑問題(Lubrication)
當今使用的無鉛汽油(unleaded gasoline)以及低硫柴油(Low Sulfur)對於汽車燃油系統與燃燒室造成極大的潤滑威脅，當今使用的這些成分汽、柴燃油在長期使用中都會損傷燃油系統的橡膠、塑膠類的零件以及汽油幫浦的表層造成噴油嘴等傷害問題。
(二)潤滑油添加劑基本要求與功能：
俗稱機油添加劑，應注意其基礎油的品質與添加物應要與機油本身有相容性，其一般所謂的有抗磨效果功能的添加劑，其實在具有最新SN或SP等級的機油，都具有油膜抗磨功能，不必再使用一般滲入的二硫化鉬、石墨、鐵弗龍等氧化物的潤滑增加劑，此類化合物常用不僅沒有達到預期效果，反而有負面作用。
(三)潤滑添加劑，除了要有基本與機油相容之外，更具有下列功能：
1.超潤滑劑 (SUPER Lubricant)：增強潤滑作用，保護金屬磨擦。
2.減磨與抗磨劑(Anti-friction and Anti-wear)：減少金屬表面磨損。
3.清淨組合劑 (detergent package)：防止雜質與油泥。
4.防泡劑 (Anti-foaming)：防止高速操作產生泡沫影響潤滑效果。
5.高潤滑助劑 (High-tech platter)：在油路開始起動時或缺油失壓狀況下，對金屬的保護。
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剛好小編節錄了一些坊間常見對添加劑的問題及迷思跟大家分享：
一般市售的添加劑是採用一些單一功能型的無機化合物來處理燃油燃燒的問題，通常最常見的是以氧化鎂（mgo）來催化燃燒作用這些應用氧化金屬作用的無機化合物，無法完全溶於重油，不僅功能有限，更會造成氧化，更多油泥形成之外，燃燒更會產生灰份的囤積。
Ｑ1.汽油添加劑到底有沒有用？
A：假如各位買的是正統公司生產的汽油添加劑是真的可以提升燃油效率或有效的清除積碳,或者是預防積碳產生。
Q2. 汽油添加劑會損害油管嗎？
A：正統的公司生產的汽油添加劑基本是使用了有機高分子胺類再加上基礎油調和而成的。此類的有機高分子沒那麼厲害到可以損害油管, 而且設計的成分剛好跟汽油的熱解離點是一樣的，所以汽油一燃燒, 添加劑也會跟著燃燒，順便帶著積碳一起燃燒。
不過，也有一些品牌是藉以酸性或鹼性清除機碳的，此類產品不建議經常使用。
Q3.如何使用汽油添加劑
A：就是按照使用說明添加；這裡真心建議不要自作聰明, 加半罐或是兩罐, 我們在做研究時對濃度有很高的限制。假如你加少了, 效果會很差, 加多了有時候不會更好, 反而還會增加積碳的產生。
Q4.我該使用汽油添加劑嗎？
A：對產品充分瞭解後，根據個人需求使用安全有效的添加劑，確實對車子能達到修護保養的目的。
Q5. GDI缸內直噴引擎是不是就會產生很少的積碳？所以不用加？
A：老實說, 這方面的研究有幾點是可以確定：
Ｑ6：到底該如何選汽油添加劑？
A：真心建議大家慎選產品,不然就不要加。除了知道產品效果外，最好還要注意使用後會不會有後遺症或殘留。
節錄自：2017-02-21 由 汽車保養與維修 發表于汽車
認識車用添加劑
為什麼要使用添加劑的重要性？
汽車動力來自於石油化學能轉化成機械能，因此原油的品質與提煉技術，直接影響到引擎的性能與壽命。由於燃油的成分含有水分、灰分、金屬離子等沉積物，又石油本身是碳氫烴類成分易於氧化，在燃燒過程中，引擎燃油系統會形成積碳、膠等雜質，阻礙引擎順暢運作，諸此情況就應加以排除，否則不僅浪費燃油，更會造成引擎的正常發揮與性能衰退的問題。
至於引擎汽缸潤滑系統的維護，在現今高科技研發，引擎高壓縮比、高RPM的性能設計運作之下，金屬機件的磨耗在所難免，因此應重視平日機油的更換時間，以及更要注意選擇有職業道德的正宗品牌來維護引擎機件，若不慎使用到劣質機油，或是該車長期在重負荷使用之下，或者是終年老車而致使引擎缸壓折損，出現馬力不足、竄油、或是引擎有異常噪音不正常抖動等現象，應立即使用較具功效的添加劑彌補不足。
(一)認識全功能(MULTI-PURPOSE)汽、柴油添加劑
1.一支真正有效的汽柴油添加劑須與燃油成分完全相容性，不能產生化學負面的反應作用。應具備有基本能夠穩定燃油的抗氧化劑。
除此之外更需要有排除沉積物的清淨功能、更重要的是在當下為了排放污染空氣問題，禁止使用含鉛汽油以及高硫柴油，而引擎長期在高溫的運作下，噴油嘴、汽門以及汽缸頂部的潤滑工作更是重要。鉛、硫的成份是用來緩衝汽門重擊效果與潤滑作用，當汽油中鉛以及柴油硫的成份去除之後，添加劑的有效潤滑劑。
由於以上的陳述我們需要一支真正多功能燃油添加劑來保護引擎的燃油系統機件。
很可惜的是一般市面上銷售燃油添加劑仍停留在單一效果，不然就是以鹵化合物來充當潤滑劑，這是對引擎會產生副作用的產品，更糟的是有些市售添加劑使用煤油來充當做溶劑，這會使汽柴油本身更澀而破壞燃油潤滑效果。
因此使用汽柴油添加劑最主要目的在於穩定油質要具有抗氧潤滑、乳化、清除沉積雜質等多功能產品，經常使用使其保持如新車一般清淨的燃油系統，維持原設計的馬力發揮與節能與其減少排放效果。
2.汽車引擎燃油系統的主要障礙與排除基本原理
a.沉積物問題(Deposits)
汽車的燃油系統在使用一段時間過後，由於燃油氧化會產生積碳、膠、漆等沉澱物，造成噴油嘴阻礙影響霧化效果，更會形成汽化小水滴而進入燃燒室是造成不完全燃燒，不僅影響油耗增加更會使燃燒室積碳減少燃燒室空間，增加壓縮(壓縮比率)使其發生爆震(Knocking)現象的不良後果。
b.潤滑問題(Lubrication)
當今使用的無鉛汽油(unleaded gasoline)以及低硫柴油(Low Sulfur)對於汽車燃油系統與燃燒室造成極大的潤滑威脅，當今使用的這些成分汽、柴燃油在長期使用中都會損傷燃油系統的橡膠、塑膠類的零件以及汽油幫浦的表層造成噴油嘴等傷害問題。
(二)潤滑油添加劑基本要求與功能：
俗稱機油添加劑，應注意其基礎油的品質與添加物應要與機油本身有相容性，其一般所謂的有抗磨效果功能的添加劑，其實在具有最新SN或SP等級的機油，都具有油膜抗磨功能，不必再使用一般滲入的二硫化鉬、石墨、鐵弗龍等氧化物的潤滑增加劑，此類化合物常用不僅沒有達到預期效果，反而有負面作用。
(三)潤滑添加劑，除了要有基本與機油相容之外，更具有下列功能：
1.超潤滑劑 (SUPER Lubricant)：增強潤滑作用，保護金屬磨擦。
2.減磨與抗磨劑(Anti-friction and Anti-wear)：減少金屬表面磨損。
3.清淨組合劑 (detergent package)：防止雜質與油泥。
4.防泡劑 (Anti-foaming)：防止高速操作產生泡沫影響潤滑效果。
5.高潤滑助劑 (High-tech platter)：在油路開始起動時或缺油失壓狀況下，對金屬的保護。
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剛好小編節錄了一些坊間常見對添加劑的問題及迷思跟大家分享：
一般市售的添加劑是採用一些單一功能型的無機化合物來處理燃油燃燒的問題，通常最常見的是以氧化鎂（mgo）來催化燃燒作用這些應用氧化金屬作用的無機化合物，無法完全溶於重油，不僅功能有限，更會造成氧化，更多油泥形成之外，燃燒更會產生灰份的囤積。
Ｑ1.汽油添加劑到底有沒有用？
A：假如各位買的是正統公司生產的汽油添加劑是真的可以提升燃油效率或有效的清除積碳,或者是預防積碳產生。
Q2. 汽油添加劑會損害油管嗎？
A：正統的公司生產的汽油添加劑基本是使用了有機高分子胺類再加上基礎油調和而成的。此類的有機高分子沒那麼厲害到可以損害油管, 而且設計的成分剛好跟汽油的熱解離點是一樣的，所以汽油一燃燒, 添加劑也會跟著燃燒，順便帶著積碳一起燃燒。
不過，也有一些品牌是藉以酸性或鹼性清除機碳的，此類產品不建議經常使用。
Q3.如何使用汽油添加劑
A：就是按照使用說明添加；這裡真心建議不要自作聰明, 加半罐或是兩罐, 我們在做研究時對濃度有很高的限制。假如你加少了, 效果會很差, 加多了有時候不會更好, 反而還會增加積碳的產生。
還有要充分了解產品，有些產品可以常用有些產品不能經常使用。
Q4.我該使用汽油添加劑嗎？
A：對產品充分瞭解後，根據個人需求使用安全有效的添加劑，確實對車子能達到修護保養的目的。
Q5. GDI缸內直噴引擎是不是就會產生很少的積碳？所以不用加？
A：老實說, 這方面的研究有幾點是可以確定：
1.現在的引擎越做越精細，越來越小，對積碳的容忍度也越低，所以有積碳影響會比較大
2.直燃引擎產生的積碳，因為產生時在環境更激烈的狀態，所以比舊式引擎產生的積碳更難清除, 所以預防勝於治療。
3.直燃引擎最害怕的是低轉速預燃(LSPI),就是引擎在壓縮準備燃燒的過程時，在火星塞還沒有點火的狀態下就自燃了,然後火星塞一點燃,產生的壓力就會大於引擎活塞可以承受的值就會破壞活塞,然後引擎就掛點了。
目前有很多理論，有一個就是引擎產生的積碳會變成催化劑,幫助汽油提前自燃, 所以能有效的預防積碳，對直燃引擎會很有幫助。
2.直燃引擎產生的積碳，因為產生時在環境更激烈的狀態，所以比舊式引擎產生的積碳更難清除, 所以預防勝於治療。
3.直燃引擎最害怕的是低轉速預燃(LSPI),就是引擎在壓縮準備燃燒的過程時，在火星塞還沒有點火的狀態下就自燃了,然後火星塞一點燃,產生的壓力就會大於引擎活塞可以承受的值就會破壞活塞,然後引擎就掛點了。
目前有很多理論，有一個就是引擎產生的積碳會變成催化劑,幫助汽油提前自燃, 所以能有效的預防積碳，對直燃引擎會很有幫助。
Ｑ6：到底該如何選汽油添加劑？
A：真心建議大家慎選產品,不然就不要加。除了知道產品效果外，最好還要注意使用後會不會有後遺症或殘留。
市面上販售的燃油添加劑，有些公司真的很黑心，整罐99%就只是甲醇（假象功效）....或者加了反而容易產生更多積碳（邊污染還邊除碳）...
所以...你懂的...
所以...你懂的...
